冬季氣溫驟降到零下十幾甚至幾十度時(shí)，電動(dòng)葫蘆的潤(rùn)滑油和潤(rùn)滑脂會(huì)出現(xiàn)明顯的粘度升高。后果是減速機(jī)啟動(dòng)阻力巨大（電機(jī)可能過(guò)載跳閘）、制動(dòng)器彈簧無(wú)法正常釋放摩擦片（出現(xiàn)帶閘啟動(dòng)——前面講過(guò)的燒電機(jī)隱患）、鋼絲繩表面潤(rùn)滑脂凝固形成硬殼反而加速磨損。正確的冬季潤(rùn)滑方案需要從兩個(gè)方面入手。

一、減速機(jī)潤(rùn)滑油：看ISO VG粘度等級(jí)和傾點(diǎn)

電動(dòng)葫蘆減速機(jī)出廠通常裝填的是ISO VG 220或VG 320的工業(yè)齒輪油。這類(lèi)油在40℃時(shí)的運(yùn)動(dòng)粘度分別為220cSt和320cSt，但在-10℃時(shí)粘度可以飆升至5000cSt以上——減速機(jī)內(nèi)部的攪油阻力急劇增加。冬季低溫工況下，應(yīng)將減速機(jī)油更換為ISO VG 100或VG 150，并選擇傾點(diǎn)低于環(huán)境最低溫度10℃以上的油品。例如哈爾濱冬季極端低溫-30℃，應(yīng)選傾點(diǎn)≤-40℃的合成型齒輪油（PAO或PAG基礎(chǔ)油）。

二、鋼絲繩潤(rùn)滑脂：注意滴點(diǎn)和工作錐入度

鋼絲繩潤(rùn)滑脂在低溫下變硬的危害比減速機(jī)油更隱蔽。表面已經(jīng)凝固的潤(rùn)滑脂在鋼絲繩彎曲時(shí)無(wú)法滲入股間，外層鋼絲和繩芯處于缺油狀態(tài)，磨損率是正常潤(rùn)滑的5-8倍。冬季應(yīng)選擇NLGI稠度等級(jí)0號(hào)或00號(hào)的半流體潤(rùn)滑脂，基礎(chǔ)油粘度ISO VG 100~150，并確認(rèn)滴點(diǎn)高于工作溫度（一般沒(méi)有上限問(wèn)題）。同時(shí)在入冬前必須對(duì)鋼絲繩做一次徹底的清洗除脂，把已經(jīng)老化的舊脂全部清除再涂新脂。

三、制動(dòng)器液壓推動(dòng)器（如有）

部分電動(dòng)葫蘆的制動(dòng)器采用Ed系列液壓推動(dòng)器，里面的液壓油在低溫下同樣會(huì)變稠導(dǎo)致制動(dòng)器釋放延遲。應(yīng)更換為低溫液壓油（如HV低凝液壓油，傾點(diǎn)≤-40℃），確保在最低氣溫下推動(dòng)器能在0.2秒內(nèi)完成動(dòng)作。

四、ISO VG與最低使用溫度速查表

常見(jiàn)問(wèn)題

可不可以用"冬季機(jī)油"代替齒輪油？

絕對(duì)不行。發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油和工業(yè)齒輪油的添加劑體系完全不同。機(jī)油含清凈分散劑，在減速機(jī)中會(huì)產(chǎn)生大量泡沫導(dǎo)致潤(rùn)滑失效。必須用專(zhuān)門(mén)的工業(yè)齒輪油。