啃軌（又稱咬軌、切軌）是橋式和門(mén)式起重機(jī)最常見(jiàn)的重大運(yùn)行缺陷。車輪輪緣與軌道側(cè)面發(fā)生劇烈摩擦，發(fā)出刺耳嘯叫聲的同時(shí)，軌道側(cè)部和輪緣都在以驚人的速度磨損。如果不處理，一副軌道從輕微劃痕到側(cè)邊完全切削掉20mm以上，通常只需要3~6個(gè)月。更嚴(yán)重的是，啃軌產(chǎn)生的側(cè)向力會(huì)傳遞到主梁和端梁連接節(jié)點(diǎn)，導(dǎo)致螺栓松動(dòng)甚至疲勞斷裂。

啃軌的四個(gè)階段

階段一（潛伏期，1-4周）：車輪踏面出現(xiàn)單側(cè)偏磨光帶，軌道側(cè)面有輕微劃痕但深度＜0.5mm，運(yùn)行時(shí)偶爾聽(tīng)到"吱——"聲。此階段輪緣與軌道側(cè)間隙仍存在，調(diào)整車輪組墊片即可恢復(fù)。階段二（發(fā)展期，1-2個(gè)月）：輪緣出現(xiàn)明顯卷邊，軌道側(cè)面磨損深度1~3mm，連續(xù)運(yùn)行時(shí)持續(xù)發(fā)出金屬摩擦聲。需要重新調(diào)整大車偏斜并測(cè)量對(duì)角線誤差。階段三（加速期，1-3個(gè)月）：車輪輪緣已磨出鋒利的刃狀邊緣，軌道側(cè)磨損深度3~5mm，軌道頂面出現(xiàn)寬窄不一的凹槽，大車運(yùn)行電流波動(dòng)大。此階段必須更換車輪或軌道。階段四（危險(xiǎn)期）：車輪輪緣局部斷裂、軌道側(cè)壁完全磨穿，大車運(yùn)行時(shí)可能出現(xiàn)脫軌事故。

三種提前發(fā)現(xiàn)啃軌的方法

方法一：輪緣-軌道間隙測(cè)量。用塞尺測(cè)量正常側(cè)和懷疑側(cè)的輪緣與軌道側(cè)面的間隙差，如果差值大于2mm說(shuō)明大車已經(jīng)偏斜，啃軌只是時(shí)間問(wèn)題。方法二：軌道側(cè)面檢查。用卡尺測(cè)量軌道頭部側(cè)面磨損量，在軌道全長(zhǎng)的起點(diǎn)、中點(diǎn)和終點(diǎn)各測(cè)3個(gè)點(diǎn)，記錄并對(duì)比——如果某段的磨損量是相鄰段的3倍以上，該段正在啃軌。方法三：大車運(yùn)行振動(dòng)監(jiān)測(cè)。用手持式振動(dòng)分析儀測(cè)量大車端梁在運(yùn)行中的振動(dòng)加速度，正常值＜0.3g，超過(guò)0.5g往往伴隨著啃軌。

啃軌的根源排查

啃軌的直接原因是大車（或小車）運(yùn)行方向與實(shí)際軌道方向不平行，即存在偏斜角。根源有四種：①車輪組的跨距和輪距安裝誤差超出允許偏差（跨度±5mm，輪距對(duì)角線差≤5mm）；②主動(dòng)車輪直徑不一致（直徑差超過(guò)0.2mm就會(huì)導(dǎo)致兩側(cè)線速度不同）；③軌道安裝精度超差（側(cè)向直線度＞1mm/2m）；④基礎(chǔ)不均勻沉降導(dǎo)致軌道變形。

常見(jiàn)問(wèn)題

輪緣上涂抹潤(rùn)滑脂能暫時(shí)緩解啃軌嗎？

可以臨時(shí)減少摩擦噪聲，但沒(méi)有任何治療作用。潤(rùn)滑脂覆蓋軌道后反而降低了車輪與軌道的有效摩擦系數(shù)，制動(dòng)距離變長(zhǎng)，得不償失。